Kolej z Grójca do Warszawy wróci na tory? Port Polska złożył ważny wniosek

Przywrócenie regularnego ruchu pasażerskiego na trasie Piaseczno–Grójec staje się coraz bardziej realne. Port Polska złożył do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla modernizacji 28-kilometrowej linii wąskotorowej. W planach jest dostosowanie historycznej trasy do współczesnych przewozów kolejowych, a podróż z Grójca do Piaseczna miałaby zająć zaledwie około 34 minut.

Port Polska poinformował w piątek o złożeniu do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dotyczący przywrócenia ruchu pasażerskiego na linii wąskotorowej Piaseczno – Grójec. Inwestycja jest częścią projektu budowy linii kolejowej nr 88 na odcinku Węzeł CPK–Grójec–Warka. Zakłada dostosowanie historycznej, 28-kilometrowej trasy do współczesnych przewozów pasażerskich, przy zachowaniu jej walorów historycznych i krajobrazowych.

Spółka przypomina, że złożenie wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach do RDOŚ w Warszawie dla linii kolei wąskotorowej Piaseczno – Grójec, to część projektu budowy linii kolejowej nr 88 Węzeł CPK – Grójec – Warka, której wariant inwestorski został ogłoszony we wrześniu 2025 roku. W połowie sierpnia br. Port Polska złożył wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla odcinka linii kolejowej nr 88 biegnącej od Węzła CPK do Warki.

Projekt modernizacji Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej zakłada prowadzenie prac w istniejącym śladzie, co pozwoli na przywrócenie ruchu pasażerskiego oraz dostosowanie linii do obsługi współczesnym taborem kolejowym. Planowana modernizacja umożliwiłaby osiąganie prędkości pociągów do 100 km/h, przy jednoczesnym zachowaniu historycznego i krajobrazowego charakteru trasy. Plan odbudowy linii wąskotorowej został pozytywnie zaopiniowany przez Wojewódzki Urząd Ochrony Zabytków w Warszawie.

13 stacji i przystanków. Pociągi również z Grójca

Wstępne założenia przewidują obsługę pasażerów na 13 stacjach i przystankach. Na trasie znalazłyby się m.in. Piaseczno, Tarczyn, Lesznowola i Grójec.

Istotnym elementem inwestycji będzie integracja kolei wąskotorowej z istniejącą siecią kolejową. Zaplanowano dwa ważne węzły przesiadkowe:

• Piaseczno Wiadukt – z możliwością przesiadki na linię kolejową nr 8 Warszawa–Radom.
• Tarczyn Wschodni Wąskotorowy – z możliwością przesiadki na linię kolejową nr 12 Skierniewice–Łuków.

Nowoczesny system sterowania ruchem kolejowym (LCS) ma pozwolić na częste kursowanie pociągów. W godzinach szczytu zakładana częstotliwość na obsługiwanym układzie połączeń ma wynosić 6–8 pociągów na godzinę, a poza szczytem 1 pociąg co 12–15 minut.

Zaplanowano również budowę bazy utrzymaniowo-taborowej. Jej lokalizację przewidziano w Gołkowie.

Z Grójca do Piaseczna w około 34 minuty

Jednym z najważniejszych argumentów przemawiających za inwestycją mają być krótkie czasy przejazdu. Według przedstawionych założeń podróż na wybranych odcinkach miałaby wyglądać następująco:

• Grójec Wąskotorowy – Tarczyn Wąskotorowy: 14–15 minut.
• Grójec Wąskotorowy – Piaseczno Wiadukt: 33–34 minuty.
• Grójec Wąskotorowy – Piaseczno Miasto: 35–36 minut.
• Tarczyn Wąskotorowy – Piaseczno Wiadukt: 17–19 minut.

Szczególnie istotne dla mieszkańców Grójca będzie połączenie w Piasecznie z koleją normalnotorową. Zgodnie z założeniami podróżujący będą mogli kontynuować jazdę w kierunku stolicy linią nr 8.

Szacowany czas przejazdu ze stacji Piaseczno Wiadukt do Warszawy Zachodniej ma wynieść około 24 minut, a do Warszawy Śródmieście – około 30 minut.

Drugi węzeł przesiadkowy, w Tarczynie, ma zapewnić połączenie z linią nr 12, którą będzie można podróżować m.in. w kierunku nowego lotniska i Łodzi.

Spółka Port Polska podkreśla, że "odbudowa linii wąskotorowej to szansa na powstanie konkurencyjnego do transportu autobusowego i indywidualnego rozwiązania komunikacyjnego, które połączy Grójec i wszystkie miejscowości na jej przebiegu z Warszawą".