Przywrócenie regularnego ruchu pasażerskiego na trasie Piaseczno–Grójec staje się coraz bardziej realne. Port Polska złożył do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla modernizacji 28-kilometrowej linii wąskotorowej. W planach jest dostosowanie historycznej trasy do współczesnych przewozów kolejowych, a podróż z Grójca do Piaseczna miałaby zająć zaledwie około 34 minut.
Port Polska poinformował w piątek o złożeniu do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dotyczący przywrócenia ruchu pasażerskiego na linii wąskotorowej Piaseczno – Grójec. Inwestycja jest częścią projektu budowy linii kolejowej nr 88 na odcinku Węzeł CPK–Grójec–Warka. Zakłada dostosowanie historycznej, 28-kilometrowej trasy do współczesnych przewozów pasażerskich, przy zachowaniu jej walorów historycznych i krajobrazowych.
Spółka przypomina, że złożenie wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach do RDOŚ w Warszawie dla linii kolei wąskotorowej Piaseczno – Grójec, to część projektu budowy linii kolejowej nr 88 Węzeł CPK – Grójec – Warka, której wariant inwestorski został ogłoszony we wrześniu 2025 roku. W połowie sierpnia br. Port Polska złożył wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla odcinka linii kolejowej nr 88 biegnącej od Węzła CPK do Warki.
Projekt modernizacji Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej zakłada prowadzenie prac w istniejącym śladzie, co pozwoli na przywrócenie ruchu pasażerskiego oraz dostosowanie linii do obsługi współczesnym taborem kolejowym. Planowana modernizacja umożliwiłaby osiąganie prędkości pociągów do 100 km/h, przy jednoczesnym zachowaniu historycznego i krajobrazowego charakteru trasy. Plan odbudowy linii wąskotorowej został pozytywnie zaopiniowany przez Wojewódzki Urząd Ochrony Zabytków w Warszawie.
13 stacji i przystanków. Pociągi również z Grójca
Wstępne założenia przewidują obsługę pasażerów na 13 stacjach i przystankach. Na trasie znalazłyby się m.in. Piaseczno, Tarczyn, Lesznowola i Grójec.
Istotnym elementem inwestycji będzie integracja kolei wąskotorowej z istniejącą siecią kolejową. Zaplanowano dwa ważne węzły przesiadkowe:
- Piaseczno Wiadukt – z możliwością przesiadki na linię kolejową nr 8 Warszawa–Radom.
- Tarczyn Wschodni Wąskotorowy – z możliwością przesiadki na linię kolejową nr 12 Skierniewice–Łuków.
Nowoczesny system sterowania ruchem kolejowym (LCS) ma pozwolić na częste kursowanie pociągów. W godzinach szczytu zakładana częstotliwość na obsługiwanym układzie połączeń ma wynosić 6–8 pociągów na godzinę, a poza szczytem 1 pociąg co 12–15 minut.
Zaplanowano również budowę bazy utrzymaniowo-taborowej. Jej lokalizację przewidziano w Gołkowie.
Z Grójca do Piaseczna w około 34 minuty
Jednym z najważniejszych argumentów przemawiających za inwestycją mają być krótkie czasy przejazdu. Według przedstawionych założeń podróż na wybranych odcinkach miałaby wyglądać następująco:
- Grójec Wąskotorowy – Tarczyn Wąskotorowy: 14–15 minut.
- Grójec Wąskotorowy – Piaseczno Wiadukt: 33–34 minuty.
- Grójec Wąskotorowy – Piaseczno Miasto: 35–36 minut.
- Tarczyn Wąskotorowy – Piaseczno Wiadukt: 17–19 minut.
Szczególnie istotne dla mieszkańców Grójca będzie połączenie w Piasecznie z koleją normalnotorową. Zgodnie z założeniami podróżujący będą mogli kontynuować jazdę w kierunku stolicy linią nr 8.
Szacowany czas przejazdu ze stacji Piaseczno Wiadukt do Warszawy Zachodniej ma wynieść około 24 minut, a do Warszawy Śródmieście – około 30 minut.
Drugi węzeł przesiadkowy, w Tarczynie, ma zapewnić połączenie z linią nr 12, którą będzie można podróżować m.in. w kierunku nowego lotniska i Łodzi.
Spółka Port Polska podkreśla, że "odbudowa linii wąskotorowej to szansa na powstanie konkurencyjnego do transportu autobusowego i indywidualnego rozwiązania komunikacyjnego, które połączy Grójec i wszystkie miejscowości na jej przebiegu z Warszawą".